<strong id="a2ayq"></strong>
<sup id="a2ayq"></sup>
<strong id="a2ayq"></strong>
  • <td id="a2ayq"></td>
    <sup id="a2ayq"><object id="a2ayq"></object></sup>
  • 首頁 關于我們 產品中心 新聞中心 招標采購 加入我們 聯系我們

    新聞中心

    400億巨資砸向新造車,恒大當真“人傻錢多”?

    時間:2019-03-20

    恒大要造車,毋庸置疑。

    近日,在恒大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上,恒大對外透露其首款電動汽車將在6月份投產,預計最近就會面向全球發售。

    在業內人士看來,結合其之前恒大收購瑞典造車企業國能電動NEVS的消息來看,此款車很有可能就是NEVS 9-3EV車型。據悉,該車基于薩博9-3打造,搭載一套純電動系統,續航里程達355km,最高時速可達140km/h。

    恒大想要進軍造車領域的決心不假,除了有可能即將上市的首款車型外,恒大從去年6月份宣布投資賈躍亭控股的法拉第未來之后,在短短幾個月之內,揮舞著自己的鈔票,將觸角伸向全產業鏈。

    據車云統計,截止目前,恒大共計對法拉第未來、NEVS、上??托履茉?、泰特機電有限公司、廣匯集團等公司投資約282.1億元。與此同時,除了對外買買買之外,恒大還自己開設全資子公司,其注冊資本超135億元。也就是說,恒大的車還沒有造出來,就已經在新能源汽車行業砸了400多億人民幣。

    雖說恒大豪爽,但這也同樣引來外界的質疑。畢竟,恒大從房地產轉型至汽車行業,跨界幅度有點大。并且,用錢是否能夠把車堆出來,也有待商榷。

    不過,在車云看來,雖然恒大所面對的壓力和挑戰都非常大,但也不是沒有機會,其原因主要在于兩點:

    其一,恒大從開始布局新能源汽車行業,到現在傳出即將投入生產,僅一年時間,但在這一年時間內,恒大已經具備了世界頂級新能源汽車研發制造能力,包括瑞典NEVS、柯尼塞格整車研發和制造技術,日本先進的動力電池技術,以及荷蘭先進的輪轂電機技術等,這為恒大構建起強大的技術與產品優勢。

    其二,在于恒大所處的外部環境。造車難,這是眾所周知的一件事。但恒大進軍造車行業,并沒有選擇傳統的造車行業,而是新能源陣營。

    不可否認,新能源汽車將是汽車產業的未來產業,當前尚處于初級發展階段,基于此,該行業尚未形成最終定居,任何玩家在該行業當中皆有可能。恒大亦是如此。

    還沒造車,就已經花了400多億,許家印為何如此執著于造車?

    在車云看來,原因主要有三個方面:

    其一,房地產,并不是一個企業發展的長久之計,因此,房地產企業勢必要進行轉型。

    改革開放初期,巨大的市場化紅利推動了中國房地產行業的崛起,催生出了一批時代淘金者。但隨著紅利消失、市場需求遷移、政策管控和城市化進度見緩,房地產企業正面臨著產業的轉型。

    房地產行業有兩大缺陷,其一為房地產是強周期性行業,行情參差不齊,在周期變化中會有很多企業死掉,大企業不可能完全擺脫周期魔咒。其二,則是房地產現金流不長遠。

    房子不是快消品,更新速度很慢,一個國家城市化率達到70%左右,房地產市場就會萎縮,企業數量就會減少。而這也倒逼著企業紛紛探索轉型之路。

    其二,跟著政策走。

    不管是最初的房地產行業,亦或是現在的新能源汽車領域,政策利導,則成為其在國內高速發展的重要因素之一。

    據了解,2014年11月,國家發改委產業協調司印發《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》(國辦發[2014]35號),這是中國新能源汽車及智能汽車發展的標志性文件,針對新能源汽車及智能汽車市場準入,做出了指引政策。

    2017年12月27日,工業和信息化部等四部門聯合發布了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(簡稱《公告》)對新能源汽車免征購置稅的相關事項做出了說明?!豆妗访鞔_,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

    2018年4月12日,相關部門又發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》。智能汽車產業發展前景巨大,能夠使我國現有汽車產業規模再擴大1萬億元,同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現快速發展。

    隨著政策的逐步傾斜,新能源汽車和智能汽車產業受到資本追捧,眾多互聯網行業巨頭紛紛跨界,甚至格力董小姐也要跨界造車,這也給了許家印強大的信心支持。

    其三,也是最重要的一點,新能源汽車行業將是一個風口。

    事實上,早在幾年之前,恒大就已經開啟了轉型之路。然而,不管是輕工業,還是文旅產業,都不算是很成功。

    據了解,2013年11月,恒大推出礦泉水品牌恒大冰泉,進行多元化布局,并有意將糧油產業打造成千億規模。但是,就算許家印豪擲百億也沒有挽救回恒大的輕工業,據恒大2014年財報顯示,恒大冰泉僅實現10.9億元的銷售額,總計虧損23.7億元。2016年9月,恒大27億元出售恒大冰泉、奶粉和糧油業務,選擇在快消領域全軍撤退。

    此外,地產商似乎將土地視為文化旅游項目開發的天然依托,萬達、融創和恒大都在文創項目表現激進。2015年12月,恒大布局文化產業全產業的“恒大文化”在新三板上市,2016年10月,恒大文化宣布退市,文化產業布局折戟沉沙。

    先后轉型受挫的恒大,正在尋找新的機遇,新能源汽車行業,將是恒大的下一個落腳點。

    2018年4月份,恒大集團董事局主席許家印表示,恒大計劃在未來十年,在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域投資1000億。

    其中,在新能源汽車領域,恒大動作頻頻,且耗資巨大。前文有所言,截至目前,恒大已經在該領域耗資超400億元。

    恒大之所以如此大動作,最重要的原因,還在于其看好新能源汽車行業的發展前景。

    目前,中國是汽車大國,汽車產業也是戰略性、支柱性的巨大產業,而從汽車強國維度來看,新能源汽車是一個方向,也是一個超級風口。

    事實上,新能量汽車無論從中國市場還是全球市場來看,都進入爆發期,年平均增長大約在40%左右。

    如從全球市場來看,2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛,2018年1-4月銷售同比大增52%至43萬輛。市場研究認為,隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優勢,2025年預計銷量將達到1100萬輛,2030年達到3000萬輛。

    而在中國來看,2017年,新能源汽車產銷均接近80萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%, 2018年電動汽車銷量預計將超100萬臺,增速將保持在40%,而到2025年,中國電動汽車市場將占全球電動車市場的50%。

    作為房地產行業的龍頭企業,恒大的市場規模已經突破5000億,如此大的體量,如何能夠讓這艘航母持續前進?恒大必須進入新的超級風口、超級藍海。


    • 國內熱線:010 - 67887226 - 8813
    • 官方網址:www.928bacara.com
    • 郵箱:sales@chtcmotor.com
    • 國際熱線:010 - 65089607
    • 公司地址:北京市經濟技術開發區永昌中路8號
    • 郵箱:hr@chtcmotor.com

    下屬企業:

    歡迎關注公眾號

    Copyright ?2018-2024 中國·恒天新能源汽車有限公司 All Rights Reserved 鄂ICP備19027353號-1 技術支持: 北京網站建設原創先鋒

    歡迎關注公眾號
    又长又大又粗又硬3p免费视频_小乌酱女警双丝脚足在线看_俱乐部换娇妻大杂交_又大又粗欧美黑人a片